पिस्टन के छल्ले
पिस्टन रिंग एक धात्विक विभाजित रिंग होती है जो आंतरिक दहन इंजन या भाप इंजन में पिस्टन के बाहरी व्यास से जुड़ी होती है। दहन कक्ष को सील करना ताकि क्रैंक केस में गैसों का न्यूनतम नुकसान हो। पिस्टन से सिलेंडर की दीवार तक गर्मी हस्तांतरण में सुधार। पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच तेल की उचित मात्रा बनाए रखना। सिलेंडर की दीवारों से तेल को वापस नाबदान तक खुरच कर इंजन तेल की खपत को नियंत्रित करना। अधिकांश पिस्टन रिंग कच्चा लोहा या स्टील से बने होते हैं।
पिस्टन रिंग के फायदे
घर्षण कम हुआ
पिस्टन के छल्ले का उपयोग करने के प्रमुख लाभों में से एक उनका घर्षण का बेहद कम गुणांक है। इसका मतलब है कि वे ऑपरेशन के दौरान सिलेंडर की दीवार के खिलाफ न्यूनतम घर्षण बल उत्पन्न करते हैं। परिणामस्वरूप, घर्षण के कारण कम ऊर्जा हानि होती है, जिससे कंप्रेसर दक्षता में सुधार होता है।
पहनने के प्रतिरोध में सुधार
आमतौर पर पिस्टन रिंग के लिए उपयोग की जाने वाली अन्य सामग्रियों की तुलना में पीटीएफई में असाधारण पहनने के प्रतिरोध गुण होते हैं। स्व-चिकनाई प्रकृति रिंग और ऑपरेशन के दौरान मिलने वाली सिलेंडर की दीवार पर घिसाव को कम करती है। इससे कंप्रेसर के साथ रिंग और अन्य घटकों के लिए स्थायित्व और विस्तारित सेवा जीवन में वृद्धि होती है।
प्रभावी सीलिंग क्षमता
कंप्रेसर प्रणाली में संपीड़न दक्षता बनाए रखने के लिए पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच प्रभावी सीलिंग महत्वपूर्ण है। इसके अद्वितीय गुण इसे एक टाइट सील बनाने, गैस रिसाव को रोकने और इष्टतम संपीड़न प्रदर्शन सुनिश्चित करने की अनुमति देते हैं। इसके परिणामस्वरूप समग्र सिस्टम दक्षता में सुधार होता है और ऊर्जा की खपत कम होती है।
रासायनिक प्रतिरोध
कंप्रेसर अक्सर विभिन्न गैसों को संभालते हैं, जिनमें से कुछ रासायनिक रूप से आक्रामक हो सकती हैं या उनमें दूषित पदार्थ हो सकते हैं। यह विभिन्न रसायनों के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है, जो इसे मांग वाले वातावरण में काम करने वाले कंप्रेसर में पिस्टन रिंग के लिए एक आदर्श विकल्प बनाता है। रासायनिक प्रतिरोध यह सुनिश्चित करता है कि पिस्टन के छल्ले प्रदर्शन में गिरावट या हानि के बिना संक्षारक गैसों के संपर्क का सामना कर सकते हैं।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज 15,{2}} वर्ग पर फैली हुई है। फ़ुट. भूमि, फाउंड्री और मशीनिंग मशीनरी और उपकरणों से सुसज्जित।
हमारा उत्पाद
हम ऑटोमोबाइल, ट्रैक्टर, कंप्रेसर, आउटबोर्ड, जेनरेटर, फोर्कलिफ्ट, अर्थ मूवर और डीजल इंजन में लागू सभी प्रकार के इंजनों के लिए पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव्स के निर्माण में लगे हुए हैं।
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उत्पादन बाज़ार
पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना।
पिस्टन के छल्ले किससे बने होते हैं?
प्रदर्शन इंजन निर्माण के लिए आज कई पिस्टन रिंग डक्टाइल आयरन या स्टील में पेश किए जाते हैं।
जब पिस्टन रिंग सामग्री प्रकारों की बात आती है तो कुछ रिंग सामग्री का अब उपयोग नहीं किया जाता है या अब केवल विशेष अनुप्रयोगों में ही उपयोग किया जाता है। वर्तमान में ऑटोमोटिव इंजनों के लिए सबसे आम पिस्टन रिंग सामग्री प्रकार कच्चा लोहा, नमनीय लोहा और स्टील हैं। जबकि स्टील में उच्चतम तन्यता ताकत होती है, सही अनुप्रयोगों के लिए कच्चा लोहा या नमनीय लोहे के छल्ले को न गिनें। उदाहरण के लिए, यदि आप अपने दैनिक ड्राइवर को वापस लाने के लिए बुनियादी "होन और रिंग" कार्य कर रहे हैं तो डक्टाइल आयरन या स्टील रिंग के अतिरिक्त खर्च की कोई आवश्यकता नहीं है।
1.कच्चा लोहा
नाजुक पिस्टन रिंग सामग्री गुण, कम तन्यता ताकत के कारण स्टॉक इंजन निर्माण के लिए सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है। कम लागत, बजट पुनर्निर्माण के लिए बढ़िया विकल्प।
2. तन्य लौह
ग्रे आयरन रिंग की तन्यता ताकत से दोगुनी मजबूत पिस्टन रिंग सामग्री के गुण। प्रदर्शन इंजन निर्माण के लिए बेहतर विकल्प।
3.इस्पात
तन्य लौह छल्लों की तुलना में तन्य शक्ति और थकान शक्ति में अभी भी बेहतर है। बूस्टेड और नाइट्रस अनुप्रयोगों के लिए बेहतर विकल्प। बेहतर सीलिंग और कम ब्लो-बाय के लिए संकीर्ण रिंग चौड़ाई वाले अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है।
पिस्टन रिंगों के प्रकार
एक छोटा इंजन आमतौर पर तीन प्रकार के पिस्टन रिंग का उपयोग करता है:
1.संपीड़न वलय या दबाव वलय
संपीड़न रिंग पिस्टन के ऊपर सील हो जाती है, जिससे दहन पक्ष को गैस लीक होने से रोका जा सकता है। ये छल्ले पिस्टन के पहले खांचे में स्थित होते हैं।
इंजन के डिजाइन के हिसाब से यह अलग-अलग हो सकता है। ये छल्ले दहन गैसों को सील करने और पिस्टन की दीवारों से पिस्टन तक गर्मी स्थानांतरित करने के दोहरे उद्देश्य को पूरा करते हैं।
तेल रिंग द्वारा छोड़ी गई तेल की एक परत को हटा दिया जाता है, जिससे शीर्ष संपीड़न रिंगों के लिए पर्याप्त चिकनाई उपलब्ध हो जाती है। इसके अतिरिक्त, यह शीर्ष संपीड़न रिंग के साथ सीलिंग और गर्मी हस्तांतरण में सहायता करता है।
2. वाइपर के छल्ले
नेपियर रिंग्स, जिन्हें वाइपर रिंग्स या बैकअप कंप्रेशन रिंग्स के रूप में भी जाना जाता है, कंप्रेशन रिंग्स के नीचे स्थापित की जाती हैं। वे मुख्य रूप से लाइनर की सतह से अतिरिक्त तेल को हटाने और शीर्ष संपीड़न रिंग से नीचे की ओर निकलने वाले किसी भी गैस रिसाव को रोकने के लिए काम करते हैं। अधिकांश वाइपर रिंगों में, टेपर कोण का चेहरा नीचे की ओर स्थित होता है ताकि यह पिस्टन आंदोलन के दौरान क्रैंकशाफ्ट के खिलाफ पोंछ सके।
यदि वाइपर रिंग के पतले कोण को संपीड़न रिंग के पास सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता हो तो तेल की खपत बढ़ जाती है। वाइपर रिंग का उपयोग तब किया जाता है जब अतिरिक्त तेल को दहन कक्ष की ओर पोंछा जा रहा हो।
3. तेल नियंत्रण/स्क्रैपर रिंग
चिकनाई वाला तेल तेल नियंत्रण रिंगों के माध्यम से सिलेंडर की दीवारों के ऊपर और नीचे से गुजरता है। इस तरह के छल्ले भी लाइनर की परिधि के साथ तेल को समान रूप से फैलाते हैं।
सिलेंडर की दीवारों पर तेल छिड़का जाता है, और इन छल्लों द्वारा सिलेंडर की दीवारों से तेल निकाला जाता है और क्रैंककेस में वापस कर दिया जाता है।
सिलेंडर फेस और रिंग फेस को एक साथ सील कर दिया गया है, इसलिए तेल अंदर नहीं जा सकता।
तेल की अंगूठी के रेडियल केंद्र में छेद या स्लॉट होते हैं, जो अतिरिक्त तेल को जलाशय में प्रवाहित करने की अनुमति देते हैं।
एक-टुकड़ा या दो-टुकड़ा तेल के छल्ले उपलब्ध हैं। बाहरी किनारों पर चैम्फर्ड किनारे होने या दहन कक्ष का सामना करने से, रिंग अधिक कुशल तेल स्क्रैपिंग के माध्यम से तेल की खपत को कम करने के लिए लाइनर सतह के साथ संपर्क दबाव बढ़ा सकते हैं।
दो-टुकड़ा तेल नियंत्रण रिंग पर कॉइल स्प्रिंग दबाव और संपर्क बनाए रखने के लिए रिंग की पूरी परिधि के चारों ओर काम करता है, साथ ही एक कच्चा लोहा या प्रोफाइल स्टील रिंग भी।
पिस्टन रिंग्स का डिज़ाइन
पिस्टन के छल्ले पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच के अंतर को सील करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यदि यह अंतर बहुत छोटा होता, तो पिस्टन के थर्मल विस्तार का मतलब पिस्टन सिलेंडर में फंस सकता है, जिससे इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है। दूसरी ओर, एक बड़ा अंतर सिलेंडर की दीवारों के खिलाफ पिस्टन के छल्ले की अपर्याप्त सीलिंग का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक ब्लो-बाय (क्रैंककेस में प्रवेश करने वाली दहन गैसें) और पिस्टन पर कम दबाव होगा, जिससे इंजन का पावर आउटपुट कम हो जाएगा।
सिलेंडर की दीवार के अंदर पिस्टन रिंग की फिसलन गति से इंजन को घर्षण हानि होती है। पिस्टन के छल्ले के कारण होने वाला घर्षण इंजन के कुल यांत्रिक घर्षण नुकसान का लगभग 24% है। इसलिए पिस्टन के छल्ले का डिज़ाइन अच्छी सीलिंग और स्वीकार्य जीवनकाल प्राप्त करते हुए घर्षण को कम करने के बीच एक समझौता है।
पिस्टन के छल्ले का स्नेहन कठिन है और मोटर तेल की गुणवत्ता में सुधार के लिए एक प्रेरक शक्ति रही है। तेल को उच्च गति वाले स्लाइडिंग संपर्क के साथ उच्च तापमान और कठोर परिस्थितियों में जीवित रहना चाहिए। स्नेहन विशेष रूप से कठिन है क्योंकि छल्लों में निरंतर घूमने के बजाय दोलन गति होती है (जैसे कि असर जर्नल में)। पिस्टन की गति की सीमा पर, रिंग रुक जाती है और दिशा उलट जाती है। यह हाइड्रोडायनामिक बियरिंग के सामान्य ऑयल वेज प्रभाव को बाधित करता है, जिससे स्नेहन की प्रभावशीलता कम हो जाती है।
संपर्क बल को बढ़ाने और एक करीबी सील बनाए रखने के लिए छल्ले भी उछाले जाते हैं। स्प्रिंग बल या तो रिंग की कठोरता द्वारा या सील रिंग के पीछे एक अलग स्प्रिंग द्वारा प्रदान किया जाता है।
यह महत्वपूर्ण है कि रिंग पिस्टन के भीतर अपने खांचे में स्वतंत्र रूप से तैरें, ताकि वे सिलेंडर के संपर्क में रह सकें। पिस्टन में रिंग बंधन, आमतौर पर या तो दहन उत्पादों के निर्माण या चिकनाई वाले तेल के टूटने के कारण होता है। इंजन विफलता का कारण बन सकता है और यह डीजल इंजनों की विफलता का एक सामान्य कारण है। [उद्धरण वांछित]
सीलिंग अक्सर धातु-पर-धातु स्लाइडिंग संपर्क का उपयोग करके, कई रिंगों द्वारा हासिल की जाती है, जिनमें से प्रत्येक का अपना कार्य होता है। अधिकांश पिस्टन में प्रति सिलेंडर कम से कम दो पिस्टन रिंग होते हैं। ऑटोमोटिव पिस्टन इंजन में आमतौर पर प्रति सिलेंडर तीन रिंग होते हैं। शीर्ष दो रिंग - जिन्हें संपीड़न रिंग के रूप में जाना जाता है - मुख्य रूप से दहन कक्ष को सील करने के लिए हैं। निचली रिंग - जिसे तेल नियंत्रण रिंग के रूप में जाना जाता है - मुख्य रूप से पिस्टन स्कर्ट और तेल नियंत्रण रिंगों को चिकनाई देने के लिए सिलेंडर की दीवार पर तेल की आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए है।
ऑटोमोटिव इंजन में संपीड़न रिंगों में आमतौर पर एक आयताकार या कीस्टोन के आकार का क्रॉस-सेक्शन होता है। ऊपरी संपीड़न रिंग में आम तौर पर परिधि के लिए एक बैरल प्रोफ़ाइल होती है, जबकि निचली संपीड़न रिंग में आमतौर पर एक टेपर नेपियर फेसिंग होती है। कुछ इंजन शीर्ष रिंग के लिए टेपर फेसिंग का भी उपयोग करते हैं, और अतीत में साधारण सादे-फेसिंग रिंगों का उपयोग किया जाता था।
तेल नियंत्रण रिंग आम तौर पर कच्चे लोहे के एक टुकड़े, स्टील के कई टुकड़ों, या स्टील/लोहे से एक हेलिकल स्प्रिंग बैकिंग के साथ बनाई जाती हैं ताकि बंद सील के लिए आवश्यक तनाव पैदा किया जा सके। कच्चे लोहे के तेल के छल्ले और एक पेचदार स्प्रिंग बैकिंग वाले छल्ले में विभिन्न विस्तृत रूप की दो स्क्रैपिंग भूमि होती है। दूसरी ओर, मल्टी-पीस स्टील ऑयल कंट्रोल रिंग में आमतौर पर दो पतली स्टील रिंग (जिन्हें रेल कहा जाता है) होती हैं, जिनके बीच दोनों रेल को अलग रखने और रेडियल दबाव प्रदान करने के लिए एक स्पेसर-विस्तारक स्प्रिंग होता है। सिलेंडर बोर के अंदर पिस्टन रिंग का गैप एक इंच के कुछ हज़ारवें हिस्से तक सिकुड़ जाता है। रिंग गैप आकृतियों में स्क्वायर कट, एंगल कट, टाइट जॉइंट, स्टेप कट, हुक स्टेप और मैटर स्टेप शामिल हैं।
आम तौर पर, रिंग स्थापित करने के लिए दो तरीकों का उपयोग किया जाता है। विस्तारक इंजीनियरों और इंजीनियरिंग विशेषज्ञों तक ही सीमित नहीं हैं। अन्य लोग उन्हें रोल करके पहनते हैं।
रिंग की स्थापना के दौरान, मूल तकनीक रिंग पर हल्का दबाव डालते हुए रिंग की विकृति को कम करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह अपनी जगह पर बनी रहे।
इससे आप पिस्टन रिंग्स को सही ढंग से गैप करने में सक्षम होंगे।
ऑयल रिंग एक्सपैंडर की स्थापना रिंग निर्माता द्वारा दिए गए पैकेज पर दिए गए या उसके साथ शामिल निर्देशों का पालन करने के साथ शुरू होती है। विस्तारकों को ओवरलैप नहीं होना चाहिए; उसके बाद, उन्हें सावधानीपूर्वक रोल किया जाना चाहिए।
पिस्टन रिंग कैसे स्थापित की जाती हैं, इसमें आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताएँ भी भूमिका निभाती हैं। तकनीकें भी भिन्न-भिन्न होती हैं।
इंस्टालेशन के दौरान, आपको केवल रिंग लैंड को स्कोर करने से बचना होगा। यदि आप विरूपण को कम करते हैं और अंगूठी को नुकसान होने से बचाते हैं तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि कार्य अच्छी तरह से किया गया है और उचित है।
पिस्टन रिंगों को रखरखाव की आवश्यकता कब होती है?
यह जानना महत्वपूर्ण है कि आपके पिस्टन रिंगों को कब रखरखाव की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आप आवश्यकता से अधिक बार उनका निरीक्षण न करें। इस आशय से, निम्नलिखित आपको यह तय करने में मदद करेगा कि क्या आपके पिस्टन रिंगों को रखरखाव की सख्त जरूरत है।
निम्न-स्तरीय प्रदर्शन
यहां तक कि सबसे अच्छे इंजन के प्रदर्शन में भी गिरावट आ सकती है, और यदि आपके इंजन के साथ ऐसा है, तो उसे अपने पिस्टन रिंगों के रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है।
यहां, पिस्टन के छल्ले का एक सरल प्रतिस्थापन मशीन के गुणवत्ता प्रदर्शन को बहाल करेगा।
पिस्टन की गुणवत्ता में कमी
पिस्टन के छल्ले अक्सर उन्हें अधिक टिकाऊ बनाने के लिए अतिरिक्त कोटिंग या क्रोम परत के साथ आते हैं।
हालाँकि, यदि यह सुरक्षात्मक परत अपेक्षा से पहले ख़राब होती हुई प्रतीत होती है, तो यह एक संकेत है कि आपके इंजन की जाँच करने की आवश्यकता है।
अत्यधिक तेल की खपत
यदि आपके इंजन को चलने के लिए सामान्य से अधिक तेल की आवश्यकता है, तो यह एक संकेत हो सकता है कि इसके पिस्टन रिंग को बदलने की आवश्यकता है।
अतिरिक्त तेल की खपत के कारण इंजन से धुआं भी अधिक मात्रा में निकल सकता है।
उचित संचालन सुनिश्चित करने के लिए पिस्टन के छल्ले का निरीक्षण किया जाना चाहिए और फिर या तो साफ किया जाना चाहिए या बदल दिया जाना चाहिए (यदि टूटा हुआ या घिसा हुआ हो)।
{{0}स्ट्रोक इंजनों में शीर्ष रिंग ग्रूव के लिए 4-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में उच्च स्थान होता है।
1.निरीक्षण के दौरान सावधानी
सामान्य सफाई स्थान निरीक्षण के दौरान पिस्टन के छल्ले को दबाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग किया जाता है।
ऐसा करने का उद्देश्य यह जांचना है कि रिंगों में स्प्रिंग क्रिया है या नहीं या वे तनावग्रस्त हैं या नहीं।
इसके अतिरिक्त, यह हमें बताएगा कि अंगूठी टूटी हुई है या नहीं। टूटी हुई रिंग के परिणामस्वरूप स्प्रिंग क्रिया में कमी होगी क्योंकि रिंग काम नहीं कर रही है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे कार्बन जमा होने के कारण खांचे में न चिपकें, आपको छल्लों की गहन समीक्षा की आवश्यकता है। इससे छल्ले फंस सकते हैं और अंततः टूट सकते हैं, जिससे इस प्रक्रिया में अस्तर को बहुत नुकसान हो सकता है।
2. एक बड़े बदलाव के दौरान
एक नया पिस्टन रिंग सेट आमतौर पर महत्वपूर्ण ओवरहाल के दौरान स्थापित किया जाता है। यदि अंगूठियों को उखाड़ने की आवश्यकता है, तो निम्नलिखित चरणों पर विचार किया जाना चाहिए:
पहले तो; यदि पिस्टन रिंग खांचे में फंस गई है तो उसे खांचे से हटा देना चाहिए।
जब छल्लों की अक्षीय ऊंचाई कम हो और छल्लों और खांचे के बीच पर्याप्त निकासी हो।
क्रोम परत छिल गई है या क्षतिग्रस्त हो गई है। ओवरहाल के दौरान, कार्बन जमा को खांचे से हटाया जाना चाहिए, और क्षति की जांच की जानी चाहिए।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। अब हम एशिया और मध्य पूर्व में इंजन कारखानों के लिए OEM आपूर्तिकर्ता हैं। और हमने तीन प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स समूहों के साथ सहयोग किया है। पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना। ऑर्डर की सख्त निगरानी और सामग्री में स्टॉक योजनाएं विकसित करके, हम आवश्यकताओं के अनुसार शेड्यूल बनाए रखते हैं और वितरित करते हैं।
प्रमाणपत्र
