BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। अब हम एशिया और मध्य पूर्व में इंजन कारखानों के लिए OEM आपूर्तिकर्ता हैं। और हमने तीन प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स समूहों के साथ सहयोग किया है।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज 15,{2}} वर्ग पर फैली हुई है। फ़ुट. भूमि, फाउंड्री और मशीनिंग मशीनरी और उपकरणों से सुसज्जित।
हमारा उत्पाद
हम ऑटोमोबाइल, ट्रैक्टर, कंप्रेसर, आउटबोर्ड, जेनरेटर, फोर्कलिफ्ट, अर्थ मूवर और डीजल इंजन में लागू सभी प्रकार के इंजनों के लिए पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव्स के निर्माण में लगे हुए हैं।
गुणवत्ता नियंत्रण
हम, बिगुओ ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज में, पहचाने गए वैश्विक बाजारों में प्रतिस्पर्धी कीमतों पर अच्छी गुणवत्ता वाले उत्पाद देने और निर्दिष्ट आवश्यकताओं का लगातार अनुपालन, निरंतर प्रक्रिया में सुधार, सभी स्तरों पर कर्मियों की भागीदारी और प्रौद्योगिकी के उन्नयन द्वारा ग्राहकों को संतुष्टि प्रदान करने का प्रयास करते हैं।
उत्पादन बाज़ार
पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना।
सेमी फ्लोटिंग पिस्टन पिन कॉन्फ़िगरेशन में, पिन आमतौर पर पिस्टन में जर्नल के साथ फिट होने वाले हस्तक्षेप द्वारा पिस्टन के सापेक्ष तय किया जाता है।
पिस्टन पिन का काम अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है, जो बोर के ऊपर और नीचे 11,11 पाउंड से अधिक बल लगाता है।
अपने सबसे बुनियादी रूप में गुडगिन पिन केवल गोल पट्टी का एक टुकड़ा है। हालाँकि, बहुत ही बुनियादी, कम बजट वाली इकाइयों के अलावा बहुत कम इंजन - मानक के रूप में ठोस गेजन पिन से सुसज्जित हैं।
ये सटीक पिस्टन पिन आईएसओ 9000 और क्यूएस 9000 प्रमाणित हैं और सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण (एसपीसी) पूरे विनिर्माण में पूरी तरह से लागू किया गया है।
सीआर-नी श्रृंखला कम मिश्र धातु इस्पात के रूप में, कार्बराइजिंग, शमन और कम तापमान तड़के के बाद, डीआईएन 15 सीआरएनआई 6 स्टील की सतह उच्च थकान शक्ति प्रदर्शित करती है।
वर्तमान अध्ययन ने पूरी तरह से उलट घूर्णन झुकने वाले लोडिंग के तहत पिस्टन पिन 16MnCr5 मिश्र धातु इस्पात की सामान्य थकान और झल्लाहट वाले थकान व्यवहार की जांच की।
पिस्टन पिन 17CrNi6 के लिए सामान्यीकरण
नाममात्र सामान्यीकरण तापमान:850-880 डिग्री
तापमान को कई घंटों तक बनाए रखें
हवा में ठंडक
यदि उच्च विशिष्ट आउटपुट के साथ संयुक्त पावर एडर आपके एजेंडे में है, तो ट्रेंड एच-सीरीज़ के लिए एक प्रीमियम विकल्प प्रदान करता है जो कि अधिक मजबूत एच -13 टूल स्टील मिश्र धातु का उपयोग करके जीवन शुरू करता है।
इंजन पिस्टन पिन एक बेलनाकार पिन है जो पिस्टन की स्कर्ट पर लगा होता है, और इसका मध्य भाग कनेक्टिंग रॉड के छोटे हेड होल से होकर गुजरता है, जिसका उपयोग पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड को जोड़ने और पिस्टन से गैस बल संचारित करने के लिए किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड को. वजन कम करने के लिए, पिस्टन पिन आमतौर पर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात से बना होता है और इसे खोखला बना दिया जाता है। पिस्टन पिन का उपयोग पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड को जोड़ने के लिए किया जाता है, और पिस्टन पर लगने वाले बल को कनेक्टिंग रॉड पर संचारित करता है या इसके विपरीत। उच्च तापमान की स्थिति में पिस्टन पिन को बड़े चक्रीय शॉक लोड के अधीन किया जाता है, और स्नेहक फिल्म बनाना मुश्किल होता है क्योंकि पिस्टन पिन पिन छेद में बड़े कोण पर स्विंग नहीं करता है, इसलिए स्नेहन की स्थिति खराब होती है।
इंजन पिस्टन पिन के लाभ
घूर्णन की अनुमति
इंजन पिस्टन पिन पिस्टन को सिलेंडर में ऊपर और नीचे जाते समय थोड़ा घूमने की अनुमति देता है। यह घुमाव क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर कनेक्टिंग रॉड की कोणीय गति को समायोजित करने में मदद करता है।
लोड वितरण
वे पिस्टन से कनेक्टिंग रॉड तक लोड को वितरित करने में मदद करते हैं, जिससे दोनों घटकों पर टूट-फूट कम हो जाती है।
आवाजाही को सुविधाजनक बनाना
इंजन पिस्टन पिन सिलेंडर के भीतर पिस्टन की सुचारू गति को सक्षम करते हैं, जिससे घर्षण और घिसाव कम होता है। इसे अक्सर झाड़ियों या असर वाली सतहों के उपयोग से बढ़ाया जाता है।
इंजन पिस्टन पिन के बुनियादी ज्ञान का संक्षिप्त परिचय
इंजन पिस्टन पिन को कलाई पिन या गुडगिन पिन के रूप में भी जाना जाता है, जिसका उपयोग पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड से जोड़ने के लिए किया जाता है और पिस्टन के चलने पर कनेक्टिंग रॉड को घूमने के लिए एक बेयरिंग प्रदान करता है।
बहुत शुरुआती इंजन डिजाइनों में, जिनमें भाप से चलने वाले और कई बहुत बड़े स्थिर या समुद्री इंजन शामिल हैं, गुडगिन पिन एक स्लाइडिंग क्रॉसहेड में स्थित होता है जो एक रॉड के माध्यम से पिस्टन से जुड़ता है।
गुडगिन पिन आम तौर पर उच्च शक्ति और कठोरता के स्टील मिश्र धातु से बनी एक जालीदार छोटी खोखली छड़ होती है जिसे कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन या क्रॉसहेड दोनों से भौतिक रूप से अलग किया जा सकता है।
इंजन पिस्टन पिन डिज़ाइन, विशेष रूप से छोटे, उच्च-घूमने वाले ऑटोमोटिव इंजनों में, चुनौतीपूर्ण है। इंजन पिस्टन पिन को इंजन में आने वाले उच्चतम तापमान के तहत काम करना चाहिए और इसका स्थान पिस्टन व्यास के भीतर फिट होने के लिए छोटा और हल्का रहते हुए चिकनाई करना मुश्किल बनाता है और पिस्टन द्रव्यमान में अनावश्यक वृद्धि नहीं करता है।
हल्केपन और सघनता की आवश्यकताओं के लिए एक छोटे व्यास की छड़ की आवश्यकता होती है जो उच्च कतरनी और झुकने वाले भार के अधीन होती है और जिसमें पूरे इंजन में किसी भी बीयरिंग की तुलना में सबसे अधिक संपीड़न भार होता है। इन समस्याओं को दूर करने के लिए, जिन सामग्रियों से इंजन पिस्टन पिन बनाया जाता है और जिस तरह से इसे बनाया जाता है, वे आंतरिक दहन इंजन में पाए जाने वाले सभी यांत्रिक घटकों में से सबसे परिष्कृत हैं।
इंजन पिस्टन पिन की सामग्री और निर्माण
इंजन पिस्टन पिन की सामग्री आम तौर पर कम कार्बन स्टील या कम कार्बन मिश्र धातु स्टील होती है। कम लोड वाले इंजनों में आमतौर पर 15, 20, 15cr, 20cr और 20mn2 स्टील्स का उपयोग किया जाता है। मजबूत इंजनों पर, उन्नत मिश्र धातु स्टील जैसे सीआरएनआई3ए, 18सीआर एमएनटीआई2 और 20एसआई एमएनवीबी का उपयोग किया जाता है, और कभी-कभी 45 मध्यम कार्बन स्टील भी उपलब्ध होता है।
इंजन पिस्टन पिन की बाहरी परत को कठोर और पहनने के लिए प्रतिरोधी बनाने के लिए, इंजन पिस्टन पिन को हीट-ट्रीटेड करने की आवश्यकता होती है। कम कार्बन स्टील सामग्री के लिए, इंजन पिस्टन पिन की बाहरी सतह को कार्बोराइज्ड और बुझाया जाता है। इंजन पिस्टन पिन के आकार के आधार पर, कार्बराइजिंग परत की गहराई आम तौर पर 0.5-2मिमी की सीमा में होती है। 45 स्टील इंजन के लिए पिस्टन पिन की सतह बुझती है, शमन परत की गहराई 1-1.5 मिमी है। अन्यथा, इंजन पिस्टन पिन भंगुर हो जाएगा।
इंजन पिस्टन पिन की संरचना आकार में सरल है और मूल रूप से एक मोटी दीवार वाला खोखला सिलेंडर है। बोर का आकार बेलनाकार, दो भागों वाला शंक्वाकार और संयुक्त होता है। बेलनाकार छेद को संसाधित करना आसान है, लेकिन इंजन पिस्टन पिन का द्रव्यमान बड़ा होता है; दो खंडों वाले काटे गए शंक्वाकार छेद वाले इंजन पिस्टन पिन का द्रव्यमान छोटा होता है और यह समान शक्ति वाले बीम के करीब होता है क्योंकि इंजन पिस्टन पिन के मध्य भाग में सबसे बड़ा झुकने वाला क्षण होता है, लेकिन शंक्वाकार छेद को संसाधित करना अधिक कठिन होता है।
1.कठोर कनेक्शन
कॉन रॉड को पिस्टन से जोड़ें। लचीलेपन के कारण शक्ति की हानि से बचने के लिए कठोरता महत्वपूर्ण है।
2. लचीला जोड़
कॉन रॉड के छोटे सिरे और पिस्टन के बीच सापेक्ष कोणीय गति की अनुमति दें।
3.शक्ति हस्तांतरण
इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति को पिस्टन से कनेक्टिंग रॉड में स्थानांतरित करें। पिन और कॉनरोड के साथ-साथ पिन और पिस्टन के बीच छोटी सापेक्ष गति के कारण, स्नेहन की स्थिति अनुकूल नहीं है। इसलिए निम्नलिखित कार्यक्षमताएँ आवश्यक हैं।
4.शक्ति
परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए. पिन की विफलता निश्चित रूप से इंजन को विनाशकारी क्षति पहुंचाएगी।
5. वजन
सिस्टम की पारस्परिक जड़त्वीय हानियों को कम करना।
6. सतह की गुणवत्ता, आयामी सटीकता
कम स्नेहन स्थितियों में चलने की दक्षता को अनुकूलित करने के लिए।
7.कठोरता
पहनने को लम्बा करने के लिए.
कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले बलों के कारण पिस्टन पिन विक्षेपण पिस्टन पिन ऑपरेशन की एक अतिरिक्त स्थिति है, जो पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड के बीच जोड़ की संरचना के परिणामस्वरूप होता है। उपर्युक्त कार्य के लेखकों ने हिंज जोड़ के माध्यम से पिस्टन बॉस में लगे पिस्टन पिन के विनाश की स्थिति और थर्मोकम्प्रेशन बॉन्ड के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे की जांच की। इस प्रकार, एक घूर्णी झुकने वाला क्षण अस्तित्व में आता है, जो माइक्रोवाइब्रेशन के संयोजन में, अतिरिक्त क्षति या घिसाव को बढ़ाने में योगदान देता है, और, अपर्याप्त स्नेहन के मामले में, यहां तक कि खरोंचने तक भी। घिसाव का कारण बनने वाले कई कारकों के कारण अब तक घिसाव को पूरी तरह से पहचाना नहीं जा सका है। इस प्रकार की टूट-फूट के भयावह परिणाम होंगे जिससे पूरी असेंबली को नुकसान होगा। पहनने में योगदान देने वाले अन्य कारक पिस्टन पिन की तकनीकी प्रसंस्करण के साथ होने वाली प्रक्रियाएं हो सकती हैं। उपचार के दौरान, पिस्टन पिन की बाहरी सतह की सीमेंटेड परत में थर्मोप्लास्टिक विकृतियों और चरण परिवर्तनों के परिणामस्वरूप पिस्टन पिन के अनुभाग में अवशिष्ट तनाव उत्पन्न होता है, जो पिस्टन पिन के बाद के संचालन पर भी प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
ऊपर वर्णित परिचालन स्थितियों को देखते हुए, आधुनिक इंजन पिस्टन पिन से लैस होते हैं जो उच्च कठोरता, थकान के प्रतिरोध के साथ-साथ टूट-फूट के प्रतिरोधी होते हैं। उस उद्देश्य के लिए, अच्छी गुणवत्ता वाले कार्बन स्टील, या कार्बराइजिंग मिश्र धातु स्टील का उपयोग संरचनात्मक सामग्री के रूप में किया जाता है। हालाँकि, चार्जिंग सिस्टम वाले इंजनों के मामले में, नाइट्राइडिंग कार्बन स्टील का उपयोग किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की असेंबली के घटकों, पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड्स के पारस्परिक गति में चलने के वजन को सीमित करने की आवश्यकता के संबंध में, और संतुलित स्थिति प्राप्त करने के लिए, पिस्टन पिन वजन को कम करने का प्रयास किया जा रहा है। इसलिए, पिस्टन पिन मानकों के अनुरूप व्यास और दीवार की मोटाई के साथ एक मोटी दीवार वाली ट्यूब का आकार लेते हैं। ऐसी ट्यूबों का निर्माण आयाम सिद्धांतों के अनुपालन में खोखला करके किया जाता है, अर्थात, पिन की लंबाई पिस्टन व्यास के 0.8–0.9 के बराबर होती है, और बाहरी व्यास 0.3– के बराबर होता है। पिस्टन व्यास का 0.4. ऐसा आयाम अनुपात पिस्टन बॉस पर इकाई दबाव को कम करने में सक्षम बनाता है। उचित वजन और आयामों के अलावा, पिस्टन पिन को कम सतह खुरदरापन मापदंडों द्वारा अलग किया जाना चाहिए, जो संभोग घटकों के पहनने की संवेदनशीलता को कम करने में सक्षम बनाता है।
इसका उद्देश्य ट्राइबोलॉजिकल किनेमेटिक जोड़ी के निम्नलिखित तत्वों की वास्तविक स्थिति और पहनने के कारणों को निर्धारित करना था: पिस्टन पिन पिस्टन बॉस में एक काज जोड़ के माध्यम से और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे में काज जोड़ के माध्यम से लगाया जाता है। घिसाव की प्रक्रिया के परिणामस्वरूप अलग-अलग स्नेहन स्थितियों में संभोग सतहों की आपसी बातचीत के परिणामस्वरूप सतह की ज्यामिति और शीर्ष परत की संरचना में परिवर्तन होता है। पिस्टन बॉस ज़ोन में पिन शीर्ष परत के मैक्रोस्कोपिक अवलोकनों ने एक घर्षण प्रक्रिया का प्रदर्शन किया, जो संभोग तत्वों के अपर्याप्त स्नेहन या तेल फिल्म के टूटने के परिणामस्वरूप विकसित हुई। सतह खुरदरापन माप के परिणाम पहनने से प्रभावित सतह पर मापदंडों में वृद्धि का संकेत देते हैं, जो संभोग तत्वों की अनियमितताओं के शीर्ष के घर्षण से बिल्ड-अप के गठन का परिणाम है। एक परेशान करने वाली घटना नोट की गई, जो कि थर्मोकम्प्रेशन बॉन्ड के बाहरी क्षेत्रों में पिन और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे के बीच संपर्क सतह का नुकसान है, साथ ही बायोफ्यूल एडिटिव घटकों वाले सिंटेड इंजन ऑयल अंशों का प्रवेश भी है, जो विनाश को बढ़ाता है। त्वरित इस्पात संक्षारण प्रक्रियाओं के कारण थर्मोकम्प्रेशन बंधन। इस मामले में, जो महत्वपूर्ण है वह खर्च किए गए इंजन ऑयल इम्प्रूवर पैकेजों की परस्पर क्रिया के परिणामस्वरूप होने वाला त्वरित पिन क्षरण है। घिसाव के बढ़ते रूप पिस्टन पिन और बॉस के बीच अत्यधिक क्लीयरेंस के गठन का कारण हैं, जो संभोग की टकराने वाली प्रकृति और काज जोड़ में तेल पच्चर के नुकसान को प्रभावित करता है। पिन और कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे के बीच थर्मोकम्प्रेशन बॉन्ड की ऊपरी परत के नष्ट होने से पिन सिलेंडर की दीवार की ओर विस्थापित हो जाती है और पिस्टन में बॉस टूट जाते हैं।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। अब हम एशिया और मध्य पूर्व में इंजन कारखानों के लिए OEM आपूर्तिकर्ता हैं। और हमने तीन प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स समूहों के साथ सहयोग किया है। पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना। ऑर्डर की सख्त निगरानी और सामग्री में स्टॉक योजनाएं विकसित करके, हम आवश्यकताओं के अनुसार शेड्यूल बनाए रखते हैं और वितरित करते हैं।
प्रमाणपत्र
