BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। अब हम एशिया और मध्य पूर्व में इंजन कारखानों के लिए OEM आपूर्तिकर्ता हैं। और हमने तीन प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स समूहों के साथ सहयोग किया है।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज 15,{2}} वर्ग पर फैली हुई है। फ़ुट. भूमि, फाउंड्री और मशीनिंग मशीनरी और उपकरणों से सुसज्जित।
हमारा उत्पाद
हम ऑटोमोबाइल, ट्रैक्टर, कंप्रेसर, आउटबोर्ड, जेनरेटर, फोर्कलिफ्ट, अर्थ मूवर और डीजल इंजन में लागू सभी प्रकार के इंजनों के लिए पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव्स के निर्माण में लगे हुए हैं।
गुणवत्ता नियंत्रण
हम, बिगुओ ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज में, पहचाने गए वैश्विक बाजारों में प्रतिस्पर्धी कीमतों पर अच्छी गुणवत्ता वाले उत्पाद देने और निर्दिष्ट आवश्यकताओं का लगातार अनुपालन, निरंतर प्रक्रिया में सुधार, सभी स्तरों पर कर्मियों की भागीदारी और प्रौद्योगिकी के उन्नयन द्वारा ग्राहकों को संतुष्टि प्रदान करने का प्रयास करते हैं।
उत्पादन बाज़ार
पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना।
सेमी फ्लोटिंग पिस्टन पिन कॉन्फ़िगरेशन में, पिन आमतौर पर पिस्टन में जर्नल के साथ फिट होने वाले हस्तक्षेप द्वारा पिस्टन के सापेक्ष तय किया जाता है।
पिस्टन पिन का काम अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है, जो बोर के ऊपर और नीचे 11,11 पाउंड से अधिक बल लगाता है।
इंजन पिस्टन पिन, जिसे गुडगिन पिन या कलाई पिन भी कहा जाता है, का उपयोग कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे को पिस्टन से जोड़ने के लिए किया जाता है।
ये सटीक पिस्टन पिन आईएसओ 9000 और क्यूएस 9000 प्रमाणित हैं और सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण (एसपीसी) पूरे विनिर्माण में पूरी तरह से लागू किया गया है।
सीआर-नी श्रृंखला कम मिश्र धातु इस्पात के रूप में, कार्बराइजिंग, शमन और कम तापमान तड़के के बाद, डीआईएन 15 सीआरएनआई 6 स्टील की सतह उच्च थकान शक्ति प्रदर्शित करती है।
वर्तमान अध्ययन ने पूरी तरह से उलट घूर्णन झुकने वाले लोडिंग के तहत पिस्टन पिन 16MnCr5 मिश्र धातु इस्पात की सामान्य थकान और झल्लाहट वाले थकान व्यवहार की जांच की।
पिस्टन पिन 17CrNi6 के लिए सामान्यीकरण
नाममात्र सामान्यीकरण तापमान:850-880 डिग्री
तापमान को कई घंटों तक बनाए रखें
हवा में ठंडक
यदि उच्च विशिष्ट आउटपुट के साथ संयुक्त पावर एडर आपके एजेंडे में है, तो ट्रेंड एच-सीरीज़ के लिए एक प्रीमियम विकल्प प्रदान करता है जो कि अधिक मजबूत एच -13 टूल स्टील मिश्र धातु का उपयोग करके जीवन शुरू करता है।
गुडगिन पिन आम तौर पर उच्च शक्ति और कठोरता के स्टील मिश्र धातु से बनी एक जालीदार छोटी खोखली छड़ होती है जिसे कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन या क्रॉसहेड दोनों से भौतिक रूप से अलग किया जा सकता है। गुडगिन पिन का डिज़ाइन, विशेष रूप से छोटे, उच्च-घूमने वाले ऑटोमोटिव इंजन के मामले में चुनौतीपूर्ण है। गुडगिन पिन को इंजन में अनुभव किए गए कुछ उच्चतम तापमान के तहत काम करना पड़ता है, इसके स्थान के कारण स्नेहन में कठिनाइयों के साथ, जबकि यह छोटा और हल्का रहता है ताकि पिस्टन व्यास में फिट हो सके और अनावश्यक रूप से पारस्परिक द्रव्यमान में वृद्धि न हो।
गुडगिन पिन के लाभ
घूर्णन की अनुमति
गुडगिन पिन पिस्टन को सिलेंडर में ऊपर और नीचे जाते समय थोड़ा घूमने की अनुमति देते हैं। यह घुमाव क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर कनेक्टिंग रॉड की कोणीय गति को समायोजित करने में मदद करता है।
लोड वितरण
वे पिस्टन से कनेक्टिंग रॉड तक लोड को वितरित करने में मदद करते हैं, जिससे दोनों घटकों पर टूट-फूट कम हो जाती है।
संबंध
वे पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड से जोड़ते हैं, जिससे दहन के दौरान उत्पन्न बल के हस्तांतरण की अनुमति मिलती है। क्रैंकशाफ्ट पर पिस्टन की रैखिक गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने के लिए यह कनेक्शन महत्वपूर्ण है।
आवाजाही को सुविधाजनक बनाना
गुडगिन पिन सिलेंडर के भीतर पिस्टन की सुचारू गति को सक्षम करते हैं, घर्षण और घिसाव को कम करते हैं। इसे अक्सर झाड़ियों या असर वाली सतहों के उपयोग से बढ़ाया जाता है।
गुडगिन पिन के डिज़ाइन विकल्प
गुडगिन पिन दो व्यापक डिज़ाइन कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं: अर्ध-फ्लोटिंग और पूरी तरह से फ्लोटिंग।
1.अर्ध-तैरता हुआ
अर्ध-फ़्लोटिंग कॉन्फ़िगरेशन में, पिन आमतौर पर पिस्टन में जर्नल के साथ फिट होने वाले हस्तक्षेप द्वारा पिस्टन के सापेक्ष तय किया जाता है। इस प्रकार कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा बियरिंग अकेले बियरिंग के रूप में कार्य करता है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, केवल छोटे सिरे वाले बियरिंग के लिए बियरिंग सतह, यदि कोई हो, की आवश्यकता होती है। यदि आवश्यक हो, तो यह या तो उपयुक्त धातु के साथ छोटे सिरे वाले बियरिंग जर्नल को इलेक्ट्रोप्लेटिंग द्वारा प्रदान किया जाता है, या आमतौर पर छोटे सिरे की आंख में एक स्लीव बियरिंग या सुई बियरिंग डालकर प्रदान किया जाता है, जिसमें छोटे सिरे के एपर्चर के साथ एक हस्तक्षेप फिट होता है। . ओवरहाल के दौरान, आमतौर पर इस असर वाली आस्तीन को बदलना संभव होता है यदि यह बुरी तरह से खराब हो गई हो। रिवर्स कॉन्फ़िगरेशन, पिस्टन के बजाय कनेक्टिंग रॉड पर गुडजन पिन को फिक्स करना, इसके बजाय छोटी अंत आंख के साथ एक हस्तक्षेप फिट का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है, पिस्टन में गुडजन पिन जर्नल बीयरिंग के रूप में कार्य करते हैं। इस व्यवस्था का निर्माण और सेवा करना आमतौर पर अधिक कठिन होता है क्योंकि दो असर वाली सतहें या सम्मिलित आस्तीन डिजाइन को जटिल बनाते हैं। इसके अलावा, पिन को ठीक से सेट किया जाना चाहिए ताकि छोटी अंत आंख केंद्रीय हो। थर्मल विस्तार के विचारों के कारण, यह व्यवस्था लंबे सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस वाले कई सिलेंडर इंजनों के विपरीत एकल-सिलेंडर इंजनों के लिए अधिक सामान्य थी, जब तक कि सटीक निर्माण अधिक सामान्य नहीं हो गया।
2.पूरी तरह से तैरता हुआ
पूरी तरह से फ्लोटिंग कॉन्फ़िगरेशन में, छोटी अंत आंख और गुडगिन पिन और पिस्टन में जर्नल दोनों के बीच एक असर सतह बनाई जाती है। गुडगिन पिन आमतौर पर सर्क्लिप्स से सुरक्षित होते हैं। किसी भी मामले में कोई हस्तक्षेप फिट का उपयोग नहीं किया जाता है और पिन पूरी तरह से असर वाली सतहों पर 'तैरता' है। तीन बीयरिंगों में से प्रत्येक की औसत रगड़ गति आधी कर दी जाती है और भार को एक बीयरिंग पर साझा किया जाता है जो आमतौर पर पिस्टन के साथ एक हस्तक्षेप फिट के साथ अर्ध-फ्लोटिंग डिज़ाइन की लंबाई का लगभग तीन गुना होता है।
जब पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट तक ऊर्जा स्थानांतरित करने की बात आती है, तो गुडजन पिन की महत्वपूर्ण भूमिका होती है। प्रदर्शन पिन उत्पादन इंजनों में पाए जाने वाले पिनों से सामग्री, डिज़ाइन, वजन और समग्र मोटाई में भिन्न होते हैं। सामग्रियों की पसंद, और इनका उपचार कैसे किया जाता है, प्रत्येक गुडजन पिन के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण कारक निर्धारित करते हैं।
आम तौर पर, पिन स्टील या स्टील मिश्र धातु से बनाए जाते हैं जिसे कार्बराइजिंग या केस हार्डनिंग के रूप में जाना जाता है। यह कठोरता में सुधार करता है और मैंगनीज, निकल और क्रोमियम की थोड़ी मात्रा जोड़कर घिसाव को कम करता है। नाइट्राइड उपचार के साथ और अधिक सख्त किया जा सकता है, जहां क्रोमियम, एल्युमीनियम या टाइटेनियम मिलाने से पिन पर गैलिंग सेट होने से पहले लगने वाला तनाव बढ़ जाता है। वही उपचार अक्सर क्रैंकशाफ्ट पर लागू किया जाता है जहां अंतर्निहित ताकत और कठोरता घूर्णी गति और कठोरता निर्धारित करती है . यह अत्यधिक भार और उच्च आरपीएम में है। उपचारित पिन हमेशा बिना छोड़े गए पिनों से बेहतर प्रदर्शन करेंगे।
कठोरता के विभिन्न स्तरों को दीवार की मोटाई के साथ प्रयोग के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है, खासकर मोटरस्पोर्ट में जहां स्टील के अलावा अन्य धातुओं और मिश्र धातुओं के संयोजन ने दिलचस्प परिणाम दिए हैं। अत्यधिक घर्षण से घिसाव को पिस्टन बॉस और बुशिंग और कॉनरोड शीर्ष दोनों सिरों पर डीएलसी या हीरे जैसी कोटिंग के साथ कम किया जा सकता है।
गुडगिन पिन आम तौर पर उच्च शक्ति और कठोरता के स्टील मिश्र धातु से बनी एक जालीदार छोटी खोखली छड़ होती है जिसे कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन या क्रॉसहेड दोनों से भौतिक रूप से अलग किया जा सकता है।
गुडजन पिन का डिज़ाइन, विशेष रूप से छोटे, उच्च-घूमने वाले ऑटोमोटिव इंजन के मामले में, चुनौतीपूर्ण है।
गुडगिन पिन को इंजन में अनुभव किए गए कुछ उच्चतम तापमान के तहत काम करना पड़ता है, इसके स्थान के कारण स्नेहन में कठिनाइयों के साथ, जबकि यह छोटा और हल्का रहता है ताकि पिस्टन व्यास में फिट हो सके और अनावश्यक रूप से पारस्परिक द्रव्यमान में वृद्धि न हो।
हल्केपन और सघनता की आवश्यकताओं के लिए एक छोटे व्यास की छड़ की आवश्यकता होती है जो भारी कतरनी और झुकने वाले भार के अधीन होती है, जिसमें पूरे इंजन में किसी भी बीयरिंग का उच्चतम दबाव लोड होता है।
इन समस्याओं को दूर करने के लिए, गुडजन पिन बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री और इसे बनाने का तरीका आंतरिक दहन इंजन में पाए जाने वाले किसी भी यांत्रिक घटक की तुलना में सबसे उच्च इंजीनियर में से एक है।
आंतरिक दहन इंजन के लिए गुडगिन पिन कनेक्शन
गुडगिन पिन को आमतौर पर स्प्रिंग सर्क्लिप्स द्वारा अंतिम गति के खिलाफ सुरक्षित किया जाता है, और क्लिप को समायोजित करने के लिए, या तो पिस्टन बॉस में खांचे में, या पिन सिरों पर, कुछ असर लंबाई का त्याग करना पड़ता है। एक अन्य निर्माण में अंतिम गति को गुडजन पिन एंड प्लग द्वारा नियंत्रित किया जाता है, पिन बोर के बाहरी सिरों में पुश फिट किया जाता है। फॉस्फोर कांस्य या एल्युमीनियम जैसी कुछ उपयुक्त सामग्री से बने इन प्लगों में सिलेंडर को नुकसान नहीं होगा, पिन के घूमने की स्वतंत्रता को प्रभावित किए बिना सिलेंडर की दीवार पर चलने के लिए अंतिम चेहरे का आकार दिया गया है। निर्माण आम तौर पर असंतोषजनक है.
गुडगिन में पिन के अनुसार कनेक्शन अधिकतम अनुमेय लंबाई का होता है और सिलेंडर की दीवार के साथ संपर्क के लिए और मुक्त घुमाव की अनुमति देने के लिए प्रत्येक छोर पर इसका सामना किया जाता है। पिन के सिरों पर पिन से भिन्न सामग्री लगाई जाती है, जो उपयुक्त मोटाई की परतों में जमा होती है। इस प्रकार, गेजन पिन की कठोरता और कठोरता को प्रभावित किए बिना और किसी दिए गए पिन और पिस्टन के साथ अधिकतम असर लंबाई का लाभ खोए बिना पिन और सिलेंडर की दीवार के बीच कम घर्षण प्राप्त करना संभव है। उपयुक्त सामना करने वाली सामग्रियों में एल्यूमीनियम कांस्य शामिल है जिसे निर्माण के दौरान फ्लेम गन या प्लाज्मा गन द्वारा मिश्र धातु इस्पात पिन पर जमा किया जा सकता है।
यह आविष्कार केंद्र में स्थित और ऑफसेट गुडजन पिन निर्माण दोनों पर लागू है। आविष्कार को बेहतर ढंग से समझने के लिए केंद्रीय गुडगिन पिन के साथ कनेक्शन और ऑफसेट पिन के साथ कनेक्शन का निर्माण, उदाहरण के तौर पर, संलग्न चित्र में दिखाया गया है।
बियरिंग सतह सामग्री को किसी भी उपयुक्त विधि द्वारा गुडजन पिन सिरों पर लगाया जा सकता है। इस प्रकार, फ्लेम-गन के माध्यम से या प्लाज़्मा-गन द्वारा, या इलेक्ट्रोप्लेटिंग द्वारा धातु जमाव की व्यावसायिक रूप से उपयोग की जाने वाली किसी भी विधि को विभिन्न सामग्रियों की मध्यवर्ती बॉन्डिंग परत के अनुप्रयोग के साथ या उसके बिना नियोजित किया जा सकता है। व्यावहारिक रूप से यह माना जाता है कि लगभग 0.030 इंच की बीयरिंग परत की मोटाई अधिकतम होगी जिसकी आवश्यकता होने की संभावना है, गुडजन पिन के आकार की परवाह किए बिना, इस प्रकार तैयार मशीनिंग आवश्यकताओं को सरल बना दिया जाएगा।
पिस्टन में गुडगिन पिन का क्या कार्य है?
गुडगिन पिन किसी भी इंजन का बहुत आवश्यक घटक है। पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी हिस्से के साथ गुडगिन पिन की मदद से दोनों तरफ दो सर्किलों के साथ जोड़ा जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पिस्टन अंदर घूमने के लिए बेहतर स्थिति में है। इंजन। कनेक्टिंग रॉड के निचले हिस्से को बड़े अंत बीयरिंगों की मदद से क्रैंकशाफ्ट से बांधा जाता है जो पिस्टन के नीचे की ओर गति के दौरान पारस्परिक गति को परिपत्र गति में स्थानांतरित करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को धक्का देता है। टीडीसी से बीडीसी तक। फ्लाईव्हील क्रैंक शाफ्ट के पिछले सिरे पर जुड़ा हुआ है। कनेक्टिंग रॉड से तेल बोर के अंदर पिस्टन के सुचारू संचालन के लिए गुड्जन पिन और पिस्टन को चिकनाई देता है। क्रैंक शाफ्ट से तेल कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के निचले केंद्र से होकर गुजरता है। कनेक्टिंग रॉड की ऊपरी झाड़ी। तेल के प्रवाह और स्नेहन के उद्देश्य को पूरा करने के लिए कनेक्टिंग रॉड के अंदर निचले हिस्से से ऊपरी हिस्से तक एक सीधा छेद होता है।
हमारा कारखाना
BIGUO (KS) ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज की स्थापना 1990 में हुई थी। यह "BIGUO" ब्रांड नाम के तहत पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय बाजार में एक विश्वसनीय मजबूत निर्माता बन गया है। अब हम एशिया और मध्य पूर्व में इंजन कारखानों के लिए OEM आपूर्तिकर्ता हैं। और हमने तीन प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय ऑटो पार्ट्स समूहों के साथ सहयोग किया है। पिछले 25 वर्षों से BIGUO ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्रीज़ सभी प्रकार के इंजनों और वाहनों के पिस्टन पिन और सिलेंडर लाइनर और स्लीव का निर्माण और निर्यात कर रही है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उपलब्धि हासिल करने के कारण इसे घरेलू के साथ-साथ यूरोप, अमेरिका, एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजार में भी स्वीकार किया जा रहा है। मानक गुणवत्ता और पेशेवर विपणन और प्रबंधन प्रणाली को लागू करना। ऑर्डर की सख्त निगरानी और सामग्री में स्टॉक योजनाएं विकसित करके, हम आवश्यकताओं के अनुसार शेड्यूल बनाए रखते हैं और वितरित करते हैं।
प्रमाणपत्र
